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我國海運物流發展現狀及對策研究

作者:胡天勇    發布時間:2019-11-18    瀏覽量:402   字體大小:  A+   A- 

一、海運物流概述

(一)海洋運輸簡介

現代物流是美國上世紀的實物分配的發展延續,現代物流主要是指將物品從產生處運送至消耗處期間,所經歷的運輸,貯存,搬運,加工等環節的綜合體,物流的目的就是完成顧客運輸貨物的需求。我國的海上物流包括海運在內的所有的海上經營活動,但在世界上,海運被普遍認為是港口之間的海上物流往來,包括集裝箱運輸等在內運輸方式的集合。當前高速發展的互聯網產業將陸地與海洋緊密聯系在一起,“物聯網”概念的提出即將實現海陸聯動運輸,大大減少物流時間,實現高速轉運。與其他運輸方式,例如鐵路運輸,公路運輸相比,海上運輸具有運輸量大,費用低,運輸范圍廣等特點,這些優勢推動了國家之間的海上貿易往來,刺激了國家間的貿易交流,因此,我國相當一部分進出口貨物的運輸都采用的是海運,這無疑大大推動了我國海運事業的發展。

(二)海洋運輸的分類

海運有兩種不同的分類方法,依據運輸船的經營方式區分,海運可以分為班輪和租船兩種,依據運輸地區的不同,海運可以分為國內貿易和國外貿易。本文主要討論班輪運輸。

班輪運輸普遍被運用在運輸集裝箱和雜貨,與租船運輸相比,班輪運輸的優勢顯而易見:

1、運輸要素的波動較小。

2、運費包含貨物裝卸,可以要求船家進行貨物裝卸,避免增加資金支出。

3、顧客可以根據需要選擇船艙的大小。班輪運輸的費用較為昂貴,但其費用中已經包含了裝卸費在內的各種附加的費用,費用的高低主要是由所屬國家的船舶管理部門決定。

二、海運物流現狀

(一)我國海運物流發展現狀分析

據目前我國的海運發展情況來看,我國海運行業發展穩中向好,從物流總量來看,我國海洋運輸總量不斷提升,2013年港口吞吐貨物量已經超過了100億噸,成為世界第一。據相關研究調查表明,我國海洋運輸在近15年來一直穩定發展,2008年,受世界金融危機影響,全球經濟疲軟,我國海洋運輸發展速度較慢,隨著金融危機影響的消退,我國海洋運輸發展速度逐步提升,到目前為止,我國海洋運輸發展速度已經遠遠超過了其他國家。

從參與海運的區塊分析,長三角地區的貨運吞吐量連續多年穩居全國第一,寧波,上海兩地的貨物運輸總量分別位于全國第一、第二,但由于長三角地區港口面積較小,國家逐步重視發展其他地區的港口貿易,在國家的大力扶持之下,蘇州港和環渤海地區的港口的地位逐步提高。但受到地區港口不良競爭的影響,我國海運貿易出現了一些發展障礙。

與大企業相比,中小型企業抵御風險的能力較差,與同類型外國企業的競爭力不高。目前來看,我國相關企業發展程度遠遠低于外國企業,這不利于我國海洋運輸行業的穩定快速發展。我國要提高海洋運輸競爭力的一個重要要求就是擴大相關運輸企業的規模,實現集約化發展,利用規模效益,占取更多的市場。

(二)行業發展趨勢分析

依據目前的國際形勢來看,經濟全球化程度不斷提高,互聯網逐步轉變為“物聯網”,越來越多的公司走出國門,成為跨國企業,海洋物流的重要性無疑在逐步提高,但是經濟全球化浪潮同樣帶來了挑戰。目前我國海運發展有五大特點:

1、海運企業之間的競爭逐漸白熱化。目前的經濟發展形勢需要的是更加集約化的企業,許多企業選擇吞并,合作等方式不斷擴大企業的規模,提升海洋運輸的效率,參與到國際海洋運輸的市場分割當中來。

2、隨著全球化程度的加深,社會對海運提出了越來越高的要求,海運物流也應該順應時代潮流,不斷提高服務水平,滿足客戶的需求,爭取更多的市場份額。

3、綠色物流已經成為了時代潮流,傳統物流對環境造成的影響越來越大,包裝材料的隨意丟棄也造成了新一輪的社會問題,傳統運輸方式對于促進經濟發展的貢獻逐漸低于對環境的破壞。新時期海運的發展應該注意環保問題,實現綠色運輸。

4、隨著電子商務貿易的發展,電子物流逐漸進入大眾的視野,成為了現代運輸的主力軍之一。

5、目前來看,國際上的大型物流運輸公司基本上實現了規模效應,其運輸設備和物流技術都進入了一個較高的水平,利用先進技術促進公司向著現代化的方向發展,這也是我國物流企業發展的目標。

三、我國海運現存問題

(一)區域發展差異

我國海運成熟地區主要是東部沿海地區,例如長三角,珠三角,環渤海地區等等,這些沿海地區依靠海運促進了地區經濟的發展,而同樣沿海的西南地區的海運卻遲遲發展不起來,內地運輸業的發展也相對較緩慢。

(二)行業存在惡性競爭

我國大多數港口的服務水平較低,主要是通過優惠來吸引船舶,這樣的現狀必然導致惡性競爭,船舶停靠的數量越多,港口的收益越高,而地區分配的不平衡進一步加劇了港口之間的競爭,尤其是相近的,基礎設施相差無幾的港口。

(三)海運企業運輸力度不足

目前我國海運吞吐量已經成為了世界第一,但我國現存的海運企業大多數是一些中小型企業,難以完全消化吸收運輸貨物,大型企業不足的弊端必然會限制我國海運的進一步發展。

四、針對我國海運現存問題提出的對策

(一)整合資源、優化配置

1、企業。隨著我國海運物流規模的不斷擴大,產生大型運輸企業成為了必然,因此,海運物流行業必須要整合相關資源,扶持中小型企業轉型成為大型企業。

2、港口。港口之間的惡性競爭浪費了大量的資源,行業內部必須整合資源,將地區小型港口合并為大型港口,增加吞吐量,刺激行業整體發展。

(二)建立公平發展的市場

相關法律法規的缺失也是我國海運行業亂象頻出的重要原因之一,政府有關部門應該有針對性的設立貼合我國國情的法律法規,規范市場秩序。在國家層面上宏觀規劃,落實到各個地區,地區針對自己現存的問題進行整改,避免一哄而上的現象的出現。同時,政府應該有效的引領港口物流儲存設施的建設,促進港口不斷自我更新,滿足市場的要求,為海運行業的發展提供良好的市場環境。

(三)增強對外合作

自改革開放以來,大量的外國企業加入我國市場競爭當中來,部分海外的海運物流企業占據了我國相當的海運市場份額,沖擊了我國相關企業的發展壯大,因此,對外合作是我國促進航運事業發展的必經之路。我國政府應該引導建設大型海運企業,促進大型企業主動參與國際競爭,利用控股的手段逐步擴大其世界市場份額,同時加強與世界相關行業企業的合作往來,吸收先進的運輸管理經驗,促進企業的進一步發展。要積極引進相關項目,參與構建全球海運聯動體,完善全球的海運貿易往來網絡,實現面向全球的海洋運輸全覆蓋。

五、結語

經濟全球化的浪潮大大推動了我國海運的發展,我國一躍成為了海運第一大國。目前來看,我國海運行業仍然存在著區域發展不平衡,行業內部有惡性競爭等問題,因此,政府應該扶持海運大型企業的出現和發展,海運企業自身也應該主動提升自己的綜合實力,參與到國際貿易競爭當中來。

來源:《中國物流與采購》

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